萬物互聯(lián)時(shí)代，光博會繞不開的關(guān)鍵詞是“5G”。

隨著5G商用服務(wù)加速鋪開，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車+5G”的行業(yè)應(yīng)用成為上至行業(yè)巨擘、下至終端消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。

本屆光博會，不少參展廠商帶來了基于5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景和解決方案展示，讓人一窺武漢未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美好藍(lán)圖。

5G賦能讓“虛擬造車”技術(shù)不再科幻

美國電影《鋼鐵俠》中，主角利用AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))技術(shù)打造高科技戰(zhàn)甲的場景讓不少影迷印象深刻。

這樣的“科幻技術(shù)”，正逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

中國電信展臺里，工作人員戴上5G工業(yè)AR眼鏡，雙手凌空飛舞。他身旁的顯示器里，一雙虛擬雙手正在進(jìn)行車門螺絲緊固、車體質(zhì)量檢查、整車零件分解等。

“通過5G網(wǎng)絡(luò)，畫面可以實(shí)時(shí)傳輸至千里、甚至萬里之外。”工作人員介紹，5G+AR技術(shù)，讓汽車行業(yè)可以實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外專家遠(yuǎn)程指導(dǎo)設(shè)計(jì)、維修。這個過程中，電信運(yùn)營商提供的低時(shí)延、高速率、廣連接的優(yōu)質(zhì)5G網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)。

不僅如此，通過三維建模技術(shù)，可以虛擬構(gòu)建一整座造車工廠。“新員工進(jìn)廠后，可以用AR眼鏡熟悉即將開展工作的區(qū)域和業(yè)務(wù)，不會影響現(xiàn)有產(chǎn)線生產(chǎn)效率。”上述工作人員說。

在東風(fēng)旗下嵐圖汽車科技有限公司總裝車間，基于5G技術(shù)的數(shù)字化工廠已搭建完成，它的目標(biāo)劍指世界級4.0數(shù)字工廠。

嵐圖相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年11月以來，嵐圖聯(lián)合湖北聯(lián)通部署5G+MEC(邊緣計(jì)算)網(wǎng)絡(luò)，逐漸實(shí)現(xiàn)園區(qū)、總裝車間5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并大量采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、邊緣云及人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)監(jiān)控，生產(chǎn)線能支持SUV、轎車、MPV車型混線生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“千人千面”柔性生產(chǎn)。

高速網(wǎng)絡(luò)讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為家的延伸

傳統(tǒng)的汽車，通過手機(jī)互聯(lián)或者車機(jī)互聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)諸如高清視頻觀賞、人機(jī)互動、基礎(chǔ)導(dǎo)航等功能。

受網(wǎng)絡(luò)條件限制，這個過程中數(shù)據(jù)的流動是單向的，即人和車大多只能下載信息，難以完成海量信息的上傳。

信息的上傳有什么作用?中國電信工作人員說，以導(dǎo)航軟件為例，某個路段車流量較大時(shí)，盡管車輛仍能保持較高速度運(yùn)行，但現(xiàn)有的導(dǎo)航一般會認(rèn)為“堵車了”，“如果能高效上傳位置信息，實(shí)現(xiàn)車與車之間的協(xié)同，導(dǎo)航軟件就會知道并沒有堵車。上傳信息的車輛甚至可以與同品牌同型號車型進(jìn)行信息共享，提前告知其他車主是否應(yīng)選擇同樣的線路。”

不僅如此，低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)讓車主不再詬病“我都過了路口，導(dǎo)航軟件怎么才提醒我下高速”。

更重要的是，5G網(wǎng)絡(luò)為智能輔助駕駛提供了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)支撐，乘客在出行途中也能使用車載屏幕實(shí)時(shí)觀賞超清視頻，還能通過智能語音交互實(shí)現(xiàn)對家中電器和環(huán)境設(shè)置的遙控。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車+5G”，讓車成為了繼手機(jī)之后，與人們緊密關(guān)聯(lián)的又一部智能終端。車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)融合后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為了家的延伸，讓出行體驗(yàn)不再一成不變。

超前研發(fā)光纖技術(shù)，6G、7G網(wǎng)絡(luò)曙光乍現(xiàn)

許多人對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的美好期待，是有一天它們能實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，讓駕車出行成為一件毫不費(fèi)力的事。

實(shí)現(xiàn)這樣的夢想，不僅需要車輛具備各類雷達(dá)設(shè)備、機(jī)器視覺設(shè)備、高算力芯片等硬件設(shè)施，還需要覆蓋面廣和穩(wěn)定的高速網(wǎng)絡(luò)。

業(yè)內(nèi)人士介紹，實(shí)現(xiàn)安全的自動駕駛，需要車輛利用網(wǎng)絡(luò)上傳下載大量數(shù)據(jù)，“網(wǎng)絡(luò)帶寬不足、網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定，對于自動駕駛而言有時(shí)是致命缺陷。”

構(gòu)建優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的無線網(wǎng)絡(luò)，在漢央企中國信科正在付諸努力。

中國信科工作人員介紹，該公司自主研發(fā)的G.654E光纖，相比目前最常用的G.652D光纖，傳輸距離更長、抗衰減性能更強(qiáng)，不僅可支撐現(xiàn)有100G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的需求，應(yīng)對未來400G甚至800G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也游刃有余。

“光信號實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量傳輸，將有效降低建網(wǎng)成本，中繼站數(shù)量可望壓減超過50%。”中國信科工作人員介紹。

G.654E光纖面對廣闊市場躊躇滿志，中國信科的實(shí)驗(yàn)室里，全球率先研發(fā)成功的19芯空分復(fù)用光纖正加速走向商用。

通過提升光纖纖芯數(shù)量，中國信科讓一根光纖可實(shí)現(xiàn)滿足300億人同時(shí)通話，在1秒內(nèi)傳輸2萬部4K分辨率超清電影。

“可以想象，6G、7G時(shí)代，在超高速網(wǎng)絡(luò)的支撐下，全場景的自動駕駛將不再是夢想。”