進(jìn)入2024年，新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)烽煙四起，特斯拉、理想、零跑等新能源汽車(chē)品牌紛紛降價(jià)。這表明隨著新能源汽車(chē)制造技術(shù)成熟，成本已越過(guò)臨界點(diǎn)開(kāi)始逐步降低，不僅讓新能源汽車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，更對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)發(fā)起猛烈挑戰(zhàn)。

價(jià)格戰(zhàn)的背后是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的迅速成熟壯大，這離不開(kāi)政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源的大力支持，以及包括坤元資產(chǎn)FOF生態(tài)圈合作伙伴在內(nèi)的中國(guó)企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)的必然結(jié)果。

據(jù)預(yù)測(cè)，2024年新能源汽車(chē)市占率突破40%，2025年接近50%，2026年將超過(guò)50%，新能源汽車(chē)將在汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。而據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車(chē)的總出口量再創(chuàng)新高，達(dá)到了491萬(wàn)輛。這一成績(jī)不僅使中國(guó)汽車(chē)出口量超過(guò)了日本，更是首次躍居全球第一。尤為引人注目的是，新能源汽車(chē)在這一增長(zhǎng)過(guò)程中扮演了關(guān)鍵角色。2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量達(dá)到了120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了77.6%。

變革來(lái)臨 新能源成產(chǎn)業(yè)新引擎

“預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)市占率有望增長(zhǎng)5%-10%，即全年市占率有望達(dá)36%-41%?！敝袊?guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高近日表示，新一輪經(jīng)濟(jì)周期、技術(shù)突破等將會(huì)推動(dòng)新能源汽車(chē)市占率快速突破。

隨著全球?qū)夂蜃兓年P(guān)注和對(duì)清潔能源的需求增加，全球汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的變革，新能源汽車(chē)逐漸成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新引擎。這為我國(guó)建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)提供了重要?dú)v史機(jī)遇，錨定新能源，換道超車(chē)，成為我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。

為了促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)政府出臺(tái)了一系列政策，例如：購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。2020年10月，國(guó)務(wù)院更是印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，明確提出到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。近期召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議提出，“鼓勵(lì)汽車(chē)、家電等傳統(tǒng)消費(fèi)品以舊換新，推動(dòng)耐用消費(fèi)品以舊換新。對(duì)消費(fèi)品以舊換新，要堅(jiān)持中央財(cái)政和地方政府聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌支持全鏈條各環(huán)節(jié)，更多惠及消費(fèi)者?！?/p>

2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率達(dá)到25.64%，提前三年實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)。這不僅確立了我國(guó)全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的地位，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)際市場(chǎng)上也展現(xiàn)出日益強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)出口的新能源汽車(chē)數(shù)量達(dá)到31萬(wàn)輛，約60%由外資企業(yè)生產(chǎn)。到2023年，出口總量增長(zhǎng)至120萬(wàn)輛，但是外資企業(yè)所占份額大幅下滑，自主品牌新能源汽車(chē)占比高達(dá)60%，充分體現(xiàn)了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大進(jìn)步。

長(zhǎng)期關(guān)注新能源賽道的坤元資產(chǎn)相關(guān)投資人表示，新能源成為“雙碳”重要部署后，相關(guān)政策為新能源企業(yè)創(chuàng)造了有利的外部環(huán)境，大大推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新和市場(chǎng)拓展。近年來(lái)，坤元資產(chǎn)聚焦新能源賽道，從早期的理想汽車(chē)，到后期圍繞動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛等方向，先后投資了億華通、容百科技、雅創(chuàng)電子、中創(chuàng)新航等多家科技企業(yè)，目前已收獲多個(gè)IPO。

產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局深度重塑

新能源汽車(chē)之所以成為中國(guó)汽車(chē)出口的增長(zhǎng)點(diǎn)，既得益于國(guó)家相關(guān)政策的穩(wěn)健推動(dòng)，也源于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鞏固基礎(chǔ)、構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的不懈努力。

作為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎，技術(shù)創(chuàng)新始終發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)前，中國(guó)企業(yè)在電池技術(shù)、電驅(qū)系統(tǒng)、智能化控制等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了顯著突破，不少坤元資產(chǎn)FOF生態(tài)圈合作伙伴甚至在全球范圍內(nèi)都占據(jù)重要地位。他們的技術(shù)不僅提升了新能源汽車(chē)的性能，同時(shí)降低了成本，進(jìn)一步強(qiáng)化了競(jìng)爭(zhēng)力。

在新能源電池領(lǐng)域，作為我國(guó)第三大動(dòng)力電池制造商，中創(chuàng)新航已經(jīng)具備了世界領(lǐng)先的高比能、長(zhǎng)壽命儲(chǔ)能電芯及相應(yīng)配套解決方案技術(shù)；獨(dú)角獸企業(yè)海辰儲(chǔ)能也憑借卓越的產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2024年，其年產(chǎn)能將達(dá)到100GWh，2025年進(jìn)一步增至135GWh，從而實(shí)現(xiàn)全球儲(chǔ)能電池領(lǐng)先品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在智能化控制等前瞻技術(shù)領(lǐng)域，不少坤元資產(chǎn)FOF合作伙伴同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。從全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)制造商禾賽科技（NASDAQ: HSAI），到智能駕駛領(lǐng)域的縱目科技和超星未來(lái)；從智能互聯(lián)領(lǐng)域的鎂佳科技，到精準(zhǔn)導(dǎo)航領(lǐng)域的華芯智能和導(dǎo)遠(yuǎn)電子。這些新興企業(yè)的發(fā)展令人矚目，其技術(shù)創(chuàng)新更是進(jìn)一步夯實(shí)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，優(yōu)化供應(yīng)鏈對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升也具有舉足輕重的影響。以坤元資產(chǎn)FOF合作伙伴九嶺鋰業(yè)為例，該公司擁有自有產(chǎn)權(quán)的鋰云母礦山，并已成功實(shí)現(xiàn)“鋰云母原礦—精礦分選—工業(yè)級(jí)碳酸鋰—電池級(jí)碳酸鋰”生產(chǎn)線的貫通。高效且穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系確保了原材料供應(yīng)，極大地提高了生產(chǎn)與物流效率，進(jìn)而提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)新能源汽車(chē)全球地位進(jìn)一步提升

中國(guó)汽車(chē)出口量躍居全球第一，不僅體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化進(jìn)程取得的重要突破，也意味著中國(guó)企業(yè)既能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功，也能在國(guó)際市場(chǎng)上輸出高品質(zhì)的產(chǎn)品。這種內(nèi)外兼顧的戰(zhàn)略布局，將有助于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在全球市場(chǎng)中建立優(yōu)勢(shì)地位。

民建中央在擬向全國(guó)政協(xié)十四屆二次會(huì)議提交《關(guān)于推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的提案》中建議：實(shí)施新能源汽車(chē)出海“護(hù)航”行動(dòng)，助力產(chǎn)業(yè)全球化拓展。推動(dòng)與歐盟等標(biāo)準(zhǔn)合作、互認(rèn)，同時(shí)加強(qiáng)中國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)輸出。支持企業(yè)海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局。建立完善專(zhuān)門(mén)的海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛應(yīng)對(duì)指導(dǎo)措施和服務(wù)機(jī)制。暢通物流渠道。支持電池、材料、海外營(yíng)銷(xiāo)和售后運(yùn)維等企業(yè)隨整車(chē)“出海”，深度融入全球供應(yīng)鏈體系。

在整車(chē)出口方面，新能源相關(guān)企業(yè)正在積極布局海外市場(chǎng)。例如，坤元資產(chǎn)FOF生態(tài)圈合作伙伴理想汽車(chē)將于2024年啟動(dòng)出口計(jì)劃，首批進(jìn)入的市場(chǎng)包括阿聯(lián)酋、沙特等中東國(guó)家，以及部分北非國(guó)家。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，海辰儲(chǔ)能則加快了在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的布局。目前，海辰儲(chǔ)能已經(jīng)在美國(guó)的特拉華州、費(fèi)利蒙以及德國(guó)慕尼黑設(shè)立了子公司，以更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，提升服務(wù)效率，建立與當(dāng)?shù)乜蛻?hù)的緊密合作關(guān)系。

世界正在迎來(lái)屬于中國(guó)汽車(chē)的時(shí)代，這值得廣大投資機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期關(guān)注和布局。作為專(zhuān)業(yè)的股權(quán)投資機(jī)構(gòu)，坤元資產(chǎn)自2014年成立以來(lái)，一直以“直投+FOF母基金+S基金”的多元投資策略為主，專(zhuān)注于包括新能源在內(nèi)的國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)布局。秉持著為投資者創(chuàng)造長(zhǎng)期、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的投資價(jià)值的原則，加速對(duì)“科技中國(guó)”“健康中國(guó)”戰(zhàn)略的投資布局。

展望2024，作為綠色發(fā)展的主要方向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將保持高科技、高效能、高質(zhì)量增長(zhǎng)。在這樣的大背景下，坤元資產(chǎn)將與時(shí)代同頻共振，緊跟市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，密切關(guān)注新能源方向投資機(jī)遇，積極發(fā)掘、投資高成長(zhǎng)性的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量崛起。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。