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近日，有乘客發(fā)布視頻稱，湖南株洲茶陵南站不讓購票旅客進(jìn)入候車廳，炎炎夏日只能在廣場上等候。對此，12306回應(yīng)稱，茶陵南站為分段時(shí)間營業(yè)，不營業(yè)的時(shí)間沒有列車運(yùn)行，可能就沒有開放候車室。

其實(shí)，對于很多小型的火車站來說，由于每日經(jīng)停班次少，分配工作人員數(shù)量就少，分時(shí)段上班策略的背后有其現(xiàn)實(shí)的難處。但這不該是服務(wù)缺失的理由。候車廳分時(shí)段開放，那售票大廳呢？遇到惡劣天氣候車廳是否可以“加個(gè)班兒”？甚至，是否做了足夠宣傳，提醒乘客合理選擇候車時(shí)間？

這些問題在之后都有了“可以做到”的答案。7月4日，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段官方微博發(fā)布消息稱，為進(jìn)一步方便旅客出行，茶陵南火車站暑期推出調(diào)整候車室營業(yè)時(shí)間等系列服務(wù)措施?？梢姟皟?yōu)化營業(yè)時(shí)間，竭盡所能滿足旅客需求”的服務(wù)此前不是沒有條件，而是沒有意識。

此次事件中“小站”因?yàn)槭荜P(guān)注度不高就“煩不了”，乘客的怒氣由此而生。“小站”沒把主動服務(wù)的格局打開，犯錯(cuò)了還抱著“分時(shí)段上班策略”不放，這樣的“小站”乍看是“倚小賣小”，細(xì)品明明是“耍大牌”。

近年來，隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，一些大型火車站的服務(wù)日漸人性化，比如，提供更多的充電插座，提供車上訂餐到站送餐等服務(wù)。而小站因“人少規(guī)模小”，在管理上更有靈活變動的優(yōu)勢，更適合創(chuàng)新式服務(wù)的實(shí)踐。在保障運(yùn)行安全的前提下，服務(wù)好乘客是鐵路市場化改革的終極追求。期待“小”站能格局“大”開，大有作為。

（漫畫 張葉 評論 景潔 王亞楠 策劃 殷小平）

校對 盛媛媛