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IT之家 2 月 11 日消息，據(jù)科技日報今日報道，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉院士團隊在黑龍江漠河完成超低溫鋰電池實地測試，標(biāo)志著我國自主研發(fā)的電池技術(shù)已能支撐各類設(shè)備在極端低溫下實現(xiàn)“即插即用”，破解了極寒地區(qū)電池能源供給難題。

據(jù)介紹，該成果在零下 34℃ 的極寒環(huán)境中，無需任何外部保溫措施的鋰電池，靜置超過 8 小時后仍能保持超過 85% 的有效容量，并成功驅(qū)動工業(yè)級無人機完成長續(xù)航飛行與多項任務(wù)模擬。

團隊自主研發(fā)的超低溫電池技術(shù)及配套人工智能電源管理系統(tǒng)通過創(chuàng)新性地設(shè)計耐低溫電解液、開發(fā)準(zhǔn)固態(tài)功能性隔膜，并融合先進的 AI 電池管理算法，解決了傳統(tǒng)鋰電池在低溫下活性驟降、續(xù)航銳減甚至無法工作的行業(yè)痛點。

據(jù)IT之家此前報道，去年 3 月，陳忠偉團隊就成功研發(fā)了一款新型“超低溫高比能鋰電池”，可幫助無人機等設(shè)備在高寒地帶執(zhí)行任務(wù)，并能確保相應(yīng)電池在零下 40 攝氏度至 50 攝氏度的極端溫度區(qū)間內(nèi)均能穩(wěn)定輸出功率。

針對極寒環(huán)境下的電池“里程縮水”的問題，陳忠偉研究員團隊通過自適應(yīng)熱管理技術(shù)與低溫阻抗優(yōu)化設(shè)計，將電池在零下 40 攝氏度低溫環(huán)境下的續(xù)航里程衰減率控制在常溫狀態(tài)的 10% 以內(nèi)，可實現(xiàn)無人機在極地、高海拔等低溫區(qū)域執(zhí)行任務(wù)時，無需因續(xù)航大幅縮水而頻繁返航，提升無人機作業(yè)效率。