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大洋網(wǎng)訊 兩條在建地鐵新線傳來好消息。近日，七號線二期洪圣沙至裕豐圍區(qū)間順利完成下穿珠江任務(wù)，實現(xiàn)雙線貫通。十二號線大學(xué)城南至大學(xué)城北區(qū)間（以下簡稱“大大區(qū)間”）3號風(fēng)井至大學(xué)城北區(qū)間左線盾構(gòu)隧道也順利貫通。

七號線二期洪裕區(qū)間左線隧道長1660.17米，右線隧道長1676.40米，隧道覆土最深為27.1米。區(qū)間掘進過程中需穿越860米珠江水域，在珠江主航道下部穿越約120米寬獅子洋斷裂帶，隧道涉水距離長，斷裂帶存在透水風(fēng)險，施工風(fēng)險較大。同時南北兩岸臨近碼頭，周邊環(huán)境復(fù)雜，進一步加大了下穿珠江難度及風(fēng)險。

針對盾構(gòu)穿越段地質(zhì)差、地面環(huán)境復(fù)雜、施工風(fēng)險大等特點，廣州地鐵和中鐵一局加強過江段水上地質(zhì)詳勘及補勘工作，每隔30米設(shè)置一個勘查斷面，在地質(zhì)變化區(qū)段進行補勘，準(zhǔn)確探明穿越段地質(zhì)情況，大大降低了施工風(fēng)險。此外，建設(shè)者們還租賃江面巡查船，在盾構(gòu)掘進期間進行江面巡視，實時反饋江面情況，并優(yōu)化調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，保證盾構(gòu)掘進的安全平穩(wěn)。

十二號線大大區(qū)間從大學(xué)城北站由北向南敷設(shè)，與既有地鐵四號線平行布置，全長約1912米，區(qū)間設(shè)3號中間風(fēng)井一座。此次貫通的3號風(fēng)井至大學(xué)城北區(qū)間左線隧道全長1389米，區(qū)間隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越長距離硬巖段和上軟下硬巖層段，上軟下硬巖層段地層軟硬不均，容易造成地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害。廣州地鐵和中交四航局對盾構(gòu)機進行改良，采用加強型復(fù)合式刀盤，在刀盤內(nèi)增加了磨損檢測傳感器，讓盾構(gòu)機可以在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下實現(xiàn)動力足、耐磨損、靈活度高的目標(biāo)，有效降低掘進風(fēng)險。

截至目前，七號線二期（大學(xué)城南-水西北）：土建累計完成79%。11座車站中，6座已封頂并開始機電施工，5座進行土建施工；11個區(qū)間中，8個已貫通；3個及出入段線進行土建施工。

十二號線（潯峰崗-大學(xué)城南）：土建工程累計完成47%。25座車站中，8座主體結(jié)構(gòu)封頂，16座正在進行土建施工，1座進行前期準(zhǔn)備；24個區(qū)間中，3個區(qū)間貫通，13個區(qū)間進行土建施工，其余8個進行施工前準(zhǔn)備。槎頭車輛段及出入段線、大學(xué)城南停車場及出入場線進行土建施工，大學(xué)城南停車場開始進行軌道和機電施工。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）

文、圖/廣州日報·新花城記者李天研 通訊員梁銳俊 張晨牧