大洋網(wǎng)訊 1月11日，海珠灣隧道工程南浦始發(fā)工作井內(nèi)，隨著巨大的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由廣州交投集團(tuán)和中鐵十四局聯(lián)合打造的廣州最大直徑盾構(gòu)機(jī)——“大道先鋒號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著海珠灣隧道工程進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，穿越珠江之旅正式開啟。記者了解到，海珠灣隧道工程目前完成施工進(jìn)度15%，預(yù)計(jì)2024年底建成通車，屆時(shí)海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘。

(相關(guān)資料圖)

“量身定制”的廣州最大盾構(gòu)機(jī)將兩次穿江

在南浦始發(fā)井施工現(xiàn)場，記者看到，兩塊大屏幕在轉(zhuǎn)播盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后刀盤的情況，刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)向前掘進(jìn)。在始發(fā)井旁邊，整齊摞放著管片。

“這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正式開啟‘穿江之旅’，從南浦島啟程兩次穿江，分別下穿三枝香水道和珠江瀝滘水道，穿過洛溪島，最終抵達(dá)南洲接收井，‘穿越’全程2077米，預(yù)計(jì)整個(gè)盾構(gòu)工期在一年半左右。這也是海珠灣隧道項(xiàng)目的關(guān)鍵性工程?！睆V州交投集團(tuán)海珠灣隧道項(xiàng)目副總經(jīng)理邱偉告訴記者，2023年對于海珠灣隧道建設(shè)而言是關(guān)鍵之年，在隧道盾構(gòu)完成后將進(jìn)行后續(xù)的路面、機(jī)電等工程。“按工程計(jì)劃推進(jìn)，有信心在2024年底實(shí)現(xiàn)通車?！鼻駛フf。

記者了解到，“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長140米，由刀盤、盾體、橋架、拼裝機(jī)和五節(jié)臺(tái)車組成，開挖直徑達(dá)15.07米，總重約4000噸，配置了可常壓開倉換刀的復(fù)合刀盤，配有可伸縮性主驅(qū)動(dòng)、超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡、同步注射雙液漿、盾尾間隙自動(dòng)測量等一系列智能化系統(tǒng)。

盾構(gòu)機(jī)直徑大，相應(yīng)的，入地也要更深。記者了解到，海珠灣隧道入地最深處有50米，再加上要長距離穿越珠江三角洲地區(qū)上軟下硬的復(fù)雜紅層地質(zhì)，都對設(shè)備提出更高要求?！霸谠O(shè)備選型上，我們做足了前期準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)量身定制，并對‘大道先鋒號(hào)’盾構(gòu)機(jī)刀盤刀具進(jìn)行適應(yīng)性設(shè)計(jì)。例如，為適應(yīng)泥質(zhì)粉砂巖地層高效掘進(jìn)需要，配置VMT自動(dòng)測量監(jiān)控系統(tǒng)、刀具磨損監(jiān)測功能等。并且，實(shí)時(shí)比對盾構(gòu)機(jī)實(shí)際掘進(jìn)軸線和設(shè)計(jì)軸線之間的偏差，及時(shí)糾偏導(dǎo)正，保障成型隧道符合設(shè)計(jì)軸線；同時(shí)對沖刷系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)密封、盾殼設(shè)計(jì)，環(huán)流出渣、耐壓耐腐蝕改良等方面進(jìn)行了針對性研究，為盾構(gòu)機(jī)制造和后續(xù)安全、高效掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！鼻駛ソ榻B稱。

這是廣州目前投入施工的最大盾構(gòu)機(jī)，在國內(nèi)也位于一流水平。邱偉介紹稱，目前國內(nèi)開始進(jìn)入超大直徑盾構(gòu)技術(shù)的爆發(fā)應(yīng)用期?！按蠹覂?yōu)選這一技術(shù)，除了工法安全性高，盾構(gòu)法施工也讓施工進(jìn)度有保障，還可以最大限度避免拆遷工作量?！鼻駛フf，在城市場景中，盾構(gòu)法施工擁有廣泛前景，而海珠灣隧道的施工更是為之后廣州超大直徑盾構(gòu)施工積累經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)介紹，另一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已在長沙下線，將在春節(jié)后完成拆卸，從長江南下到黃埔碼頭再運(yùn)送至南浦始發(fā)井，預(yù)計(jì)今年5月始發(fā)，屆時(shí)，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在保持百米距離的情況下共同掘進(jìn)。

完成施工進(jìn)度15％，預(yù)計(jì)明年底通車

記者了解到，海珠灣隧道工程目前完成施工進(jìn)度15%，已完成南浦始發(fā)井及后續(xù)段主體結(jié)構(gòu)完成封頂，兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)均順利下線，并完成西線盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場始發(fā)目標(biāo)；下一階段將全力推進(jìn)隧道掘進(jìn)施工，同步開展盾構(gòu)接收井、兩端明挖隧道的施工，并將在今年4月-5月迎來下穿中核商務(wù)大廈這一重要節(jié)點(diǎn)。

穿越中核大廈并不是件簡單事，為不影響建筑本身，經(jīng)過科學(xué)論證和專業(yè)設(shè)計(jì)，廣州交投集團(tuán)通過樁基托換等技術(shù)措施對既有建筑物實(shí)施原位保護(hù)，盾構(gòu)機(jī)在磨群樁后進(jìn)行地下穿越，在不影響建筑的情況下進(jìn)行施工。記者了解到，在整個(gè)項(xiàng)目中，盾構(gòu)始發(fā)和接收端需穿越樓房群樁100余根，為全國首例超大直徑盾構(gòu)大規(guī)模磨群樁施工。通過樁基托換技術(shù)施工，既有效避免了大拆大建，為項(xiàng)目爭取了工期。

此外，在“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)及后續(xù)掘進(jìn)過程中，廣州交投集團(tuán)、中鐵十四局將通過智慧化工地系統(tǒng)平臺(tái)，結(jié)合地表實(shí)時(shí)監(jiān)測、刀盤感應(yīng)元件實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)、現(xiàn)場監(jiān)控視頻、盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)等，充分發(fā)揮信息化平臺(tái)優(yōu)勢，不斷提升在盾構(gòu)施工、質(zhì)量安全監(jiān)管、視頻監(jiān)控、實(shí)名制管理、危險(xiǎn)源監(jiān)測、人員定位等方面的管理精度和管理水平，保證盾構(gòu)機(jī)始發(fā)及后續(xù)掘進(jìn)具備良好的前進(jìn)姿態(tài)，切實(shí)防范施工風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目建設(shè)安全高效推進(jìn)。

據(jù)介紹，海珠灣隧道工程縱跨海珠區(qū)、番禺區(qū)，線路全長4.35公里，其中盾構(gòu)段長2077米，以雙管單層盾構(gòu)隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島和三枝香水道。該項(xiàng)目采用雙向6車道、設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)的城市快速路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，是廣州首個(gè)采用超大盾構(gòu)技術(shù)建設(shè)的水下隧道，被業(yè)界稱為“廣州第一盾”。

海珠灣隧道工程建成后，海珠、越秀等中心城區(qū)到廣州南站的行程有望縮短至15分鐘，將有力增強(qiáng)廣州南站的集疏運(yùn)能力，進(jìn)一步釋放其核心門戶樞紐功能，對推動(dòng)廣州國家中心城市建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通，增強(qiáng)暢通國內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)具有重要意義。

“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的“身份證”

全長140米，由刀盤、盾體、橋架、拼裝機(jī)和五節(jié)臺(tái)車組成，開挖直徑達(dá)15.07米，總重約4000噸，配置了可常壓開倉換刀的復(fù)合刀盤。刀盤開口率為30%，總重（含刀具）536噸，含有212把刮刀，40把滾刀和36把撕裂刀，還配有可伸縮性主驅(qū)動(dòng)、超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡、同步注射雙液漿、盾尾間隙自動(dòng)測量等一系列智能化系統(tǒng)。預(yù)計(jì)將以每天5-6米的速度掘進(jìn)。

“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)經(jīng)歷

2022年9月28日，“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在廣州南沙完成下線驗(yàn)收。從2022年11月3日將盾構(gòu)機(jī)第一車配件運(yùn)抵達(dá)始發(fā)井現(xiàn)場到12月2日主驅(qū)動(dòng)進(jìn)場，只用了不到兩個(gè)月的時(shí)間，即完成盾構(gòu)機(jī)下井組裝和調(diào)試，確保了如期始發(fā)。

文/廣州日報(bào)·新花城記者：盧夢謙 通訊員：許學(xué)昭

圖/廣州日報(bào)·新花城記者：高鶴濤