湘潭日?qǐng)?bào)社全媒體記者 王超 通訊員 王澤芬

一輛輛物流班車(chē)有序流轉(zhuǎn)，電動(dòng)堆高車(chē)將剛下線的物料準(zhǔn)確送到綜合庫(kù)集中配送點(diǎn)，碼垛、搬運(yùn)、打包、入庫(kù)等環(huán)節(jié)一氣呵成……這是11月21日，我們?cè)诮醇瘓F(tuán)看到的景象。

近年來(lái)，江麓集團(tuán)主動(dòng)對(duì)標(biāo)世界一流，探索物流改善項(xiàng)目，通過(guò)以業(yè)務(wù)變革、管理創(chuàng)新、系統(tǒng)建設(shè)、試點(diǎn)推廣等途徑，提升企業(yè)物流管理水平。截至目前，該公司綜合節(jié)約創(chuàng)效達(dá)到490.62萬(wàn)元/年，庫(kù)存資金占用同比減少7000萬(wàn)元，數(shù)字化、準(zhǔn)時(shí)化、智能化轉(zhuǎn)型正在提速。

(資料圖)

聚焦目標(biāo) 規(guī)劃“一盤(pán)棋”

“物流能力提升是一個(gè)綜合性強(qiáng)、覆蓋面廣、跨部門(mén)多的工作任務(wù)?！苯醇瘓F(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部負(fù)責(zé)人介紹，去年1月，公司在確定整體物流改善項(xiàng)目作為年度重點(diǎn)對(duì)標(biāo)創(chuàng)新任務(wù)后，進(jìn)一步強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，設(shè)立“項(xiàng)目推進(jìn)小組”，推行跨部門(mén)聯(lián)合立項(xiàng)、跨專(zhuān)業(yè)聯(lián)合攻關(guān)。

通過(guò)前期系統(tǒng)學(xué)習(xí)，“項(xiàng)目推進(jìn)小組”圍繞企業(yè)物流管理職責(zé)、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房和運(yùn)輸管理模式等方面開(kāi)展跟蹤調(diào)研，梳理制約物流管理的難點(diǎn)問(wèn)題，明確改善措施、主要工作和預(yù)期工作成效。

創(chuàng)新模式 闖出“新路子”

這位負(fù)責(zé)人告訴我們，其實(shí)早在2020年，他們就通過(guò)能力建設(shè)完成了廠內(nèi)主要生產(chǎn)區(qū)域的資源整合，但卻面臨運(yùn)輸資源不集中、車(chē)輛有效利用率低等問(wèn)題。

為破解這一現(xiàn)象，江麓集團(tuán)決定啟動(dòng)準(zhǔn)時(shí)化物流配送改善項(xiàng)目，通過(guò)分析各生產(chǎn)單位產(chǎn)品配送需求，縮減運(yùn)輸車(chē)輛在生產(chǎn)場(chǎng)所消耗時(shí)間，實(shí)現(xiàn)各分廠之間的循環(huán)配送。

同時(shí)，通過(guò)前期統(tǒng)計(jì)摸底，制定定點(diǎn)公交運(yùn)行線路圖和物流班車(chē)時(shí)刻表，啟動(dòng)“物流班車(chē)”模式，各類(lèi)生產(chǎn)物料就像一個(gè)個(gè)“乘客”在司機(jī)“牽引車(chē)+平板車(chē)”的配送下到達(dá)不同站點(diǎn)。試行期間，對(duì)公司各物流配送“公交站點(diǎn)”利用率及站點(diǎn)高峰率數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，及時(shí)調(diào)整為以“定點(diǎn)公交”為主要運(yùn)輸渠道，輔助“的士呼叫”和“專(zhuān)線配送”運(yùn)輸模式，實(shí)行“ABC分揀方法”，縮減配送量不大的站點(diǎn)配送頻次，對(duì)高峰率較高站點(diǎn)增開(kāi)班次和加快配送頻次，實(shí)現(xiàn)各分廠、車(chē)間物料的串聯(lián)及混載運(yùn)輸需求，月準(zhǔn)點(diǎn)配送率達(dá)97.1%。

“通過(guò)創(chuàng)建‘ 牽引車(chē)+平板車(chē)’的物流班車(chē)模式，公司完成準(zhǔn)時(shí)化物流配送體系構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸資源的統(tǒng)籌管理，運(yùn)輸路徑全面縮減350%以上，物流運(yùn)輸效率提升600%以上?！边@位負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

優(yōu)化布局 拓展“新空間”

“現(xiàn)在物料從線邊庫(kù)就能送達(dá)到工位，每次配送縮短物流距離200余米，還避免重復(fù)性搬運(yùn)?！闭驹趲?kù)房的電腦操作臺(tái)前，庫(kù)房管理員感慨萬(wàn)千。她告訴我們，過(guò)去分廠物料流轉(zhuǎn)從檢驗(yàn)區(qū)領(lǐng)出后，還要依次流轉(zhuǎn)一級(jí)庫(kù)、二級(jí)庫(kù)、車(chē)間外庫(kù)三個(gè)庫(kù)房才能到達(dá)工位，效率很低。

這位負(fù)責(zé)人告訴我們，今年來(lái)，江麓集團(tuán)不斷優(yōu)化調(diào)整各級(jí)庫(kù)房，在提升物流作業(yè)效率的同時(shí)，提高生產(chǎn)產(chǎn)能16.7%以上。一方面，深挖倉(cāng)儲(chǔ)容量潛能，以綜合傳動(dòng)業(yè)務(wù)板塊為切入點(diǎn)，推行“建立二分廠綜合庫(kù)集中配送”試點(diǎn)項(xiàng)目；另一方面，加大信息化建設(shè)，全面梳理分廠部件總裝工序BOM清單，重新測(cè)算加工周期，導(dǎo)入信息化系統(tǒng)，將物料配送數(shù)量以臺(tái)套、工序?yàn)閱卧M(jìn)行物料分揀，實(shí)現(xiàn)物料就近生產(chǎn)工序、齊套配送，庫(kù)房從粗放式管理轉(zhuǎn)為精細(xì)化管理。

接下來(lái)，江麓集團(tuán)將在固化物流優(yōu)化成效的同時(shí)，探索研究“的士呼叫”“專(zhuān)線配送”模式，通過(guò)不斷提升物流改善的內(nèi)核動(dòng)力提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。