大洋網(wǎng)訊 6月20日下午，一輛滿載著化工品和機械的班列，從重慶果園港國家物流樞紐魚嘴鐵路貨運站緩緩駛出，開赴廣州港南沙港區(qū)。與此同時，從廣州港南沙港區(qū)發(fā)往重慶果園港的對向列車也同時發(fā)班。這標志著重慶果園港與廣州南沙港渝穗雙向班列正式開始運行。

▲渝穗班列雙向首發(fā)活動現(xiàn)場。

由廣州港物流有限公司、重慶公路運輸（集團）有限公司及重慶果園港國際物流樞紐建設發(fā)展有限公司合資組建的重慶渝穗港鐵國際物流有限公司，未來將統(tǒng)籌負責渝穗海鐵聯(lián)運班列的整體運營和市場開發(fā)，依托南沙港區(qū)班輪航線密集優(yōu)勢，以果園港樞紐為中轉節(jié)點進一步加強對周邊地區(qū)貨源的輻射，開辟豐富的鐵海聯(lián)運新路線。

【資料圖】

渝穗海鐵聯(lián)運班列的雙向首發(fā)，是兩地積極融入國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)重要戰(zhàn)略一項重大舉措。該線路將串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)和成渝雙城經(jīng)濟圈兩大核心區(qū)域的兩大核心港——廣州南沙港和重慶果園港，通過鐵路無縫鏈接廣州南沙港149條覆蓋全球的國際航線，為重慶開辟新的華南出?？冢纬煞€(wěn)定的渝穗港鐵國際物流班列通道。

▲廣州南沙港鐵路南站。

據(jù)悉，本次發(fā)運的兩輛渝穗海鐵聯(lián)運班列所運輸?shù)呢浳?，每列貨值約500萬至600萬人民幣，由果園港和南沙港同時出發(fā)，總行程1800公里，列車運行時間約3天，預計6月24日抵達目的地。

廣州港南沙港與重慶果園港渝穗雙向班列的成功首發(fā)，得益于南沙港鐵路的建成，讓班列能夠直達南沙港核心港區(qū)，真正形成了鐵海無縫銜接。

這條新的物流通道，能夠給客戶一個新的選擇，為客戶提供安心、省心、放心的綜合物流服務，把廣州港國際班輪航線與重慶的客戶進行無縫銜接，降低客戶的物流成本。

依托日趨成熟的多式聯(lián)運體系，果園港國家物流樞紐正日益成為西部地區(qū)運輸和向外輻射的重要窗口。

▲重慶果園港國家物流樞紐。

南沙港與果園港的聯(lián)動，為今后在各領域內(nèi)更大范圍的合作與發(fā)展贏得了先機，推動把廣州南沙打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰(zhàn)略性平臺，在粵港澳大灣區(qū)建設中更好發(fā)揮引領帶動作用。

▲渝穗班列從廣州南沙港首發(fā)。

近年來，南沙海關整體性、系統(tǒng)性開展集成創(chuàng)新，支持南沙國際航運樞紐建設。依托“智慧海關”，實現(xiàn)貨物通關全鏈條信息化作業(yè)，為進出口企業(yè)提供“一站式”高效通關。

運用“灣區(qū)一港通”改革，南沙港鐵路等“軟硬件”配套，打造了一個聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)，輻射全國，對接世界的‘海陸空鐵’立體貿(mào)易物流樞紐。

渝穗海鐵聯(lián)運班列首發(fā)讓重慶的華南出海通道進一步擴容提質(zhì)，完善出海出境大通道體系，強化內(nèi)陸國際物流樞紐支撐，為打造內(nèi)陸開放門戶提供堅實支撐。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：谷俐欣、方坤、李煜民