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7月25日，隨著工人將最后一片鋼箱梁焊接作業(yè)完成，紅蓮大橋正式合龍，這意味著我國最大跨度多功能斜拉橋的主體工程建設(shè)完成，大橋?qū)㈤_始進(jìn)行路面及附屬設(shè)施施工，預(yù)計今年年底通車，通車后，從萬頃沙到龍穴島的通勤時間，將由目前的45分鐘縮短至10分鐘左右。

紅蓮大橋主塔高度180米，主跨580米，不僅是南沙目前最高的市政橋梁，同時也是廣州市跨度最大的市政斜拉橋，其搭載的市政管線規(guī)模目前在全國也是位居首位。大橋搭載著高壓電纜、燃?xì)夤艿?、供水管等隨橋敷設(shè)過江，建成后不僅可解決萬頃沙區(qū)塊同龍穴島之間通電、供水、燃?xì)獾葘嶋H生活問題，也將成為南沙內(nèi)部連接自貿(mào)片區(qū)各板塊的主要干道，為南沙地區(qū)提供橫向的快速交通通道，加快南沙以西廣大區(qū)域貨物進(jìn)出南沙港的運輸速度。

記者在現(xiàn)場看到，架梁機(jī)緩緩將合龍段升吊至設(shè)計標(biāo)高，在經(jīng)過線形調(diào)整、焊接后，紅蓮大橋主橋順利合龍成為整體，為鋼箱梁結(jié)構(gòu)施工畫上了句號。

紅蓮大橋主橋鋼梁段全長560米，全橋共分39個梁段，6種類型，其中37個梁段采用架梁機(jī)架設(shè)，鋼梁最大重量達(dá)321.4噸，由144根斜拉索連接主塔與橋面。據(jù)萬頃沙項目紅蓮大橋總工程師劉朋介紹，此次合龍段鋼箱梁長5米、全寬40.5米，重量達(dá)到113.4噸。

建設(shè)過程中，紅蓮大橋工程也面臨著眾多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。南沙新區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)管理局?jǐn)y手各參建單位，精心研究施工方案，反復(fù)推演吊裝過程，研討采取了在水位平緩、無風(fēng)時間段吊裝的方法，同時全程監(jiān)測鋼箱梁線型，及時調(diào)整吊裝作業(yè)，在確保航道安全運行的前提下圓滿完成了36節(jié)段鋼箱梁吊裝，最終實現(xiàn)了紅蓮大橋的精準(zhǔn)合龍。

中鐵建南沙投資公司萬頃沙項目紅蓮大橋工程副總工程師高浩接受采訪時表示：“南沙區(qū)從七月份就進(jìn)入臺風(fēng)季，高180米主塔施工，爬模防臺風(fēng)是關(guān)鍵，我們從爬模桿件著手，采用加強(qiáng)型桿件，使爬模強(qiáng)度能夠抵抗14級臺風(fēng)?！?/p>

紅蓮大橋建成后對南沙自貿(mào)片區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，跨境跨區(qū)域整合大灣區(qū)內(nèi)航運服務(wù)資源，從而進(jìn)一步打造國際航運物流中心，以輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現(xiàn)代交通運輸體系，都具有重要和深遠(yuǎn)的意義。

【撰文】余妍玲 柳時強(qiáng)

【攝影】梁文祥

【通訊員】張有臨 王千瑞 許雪晴