從南沙出發(fā)，半小時(shí)可以到哪？沿著正在建設(shè)的南中高速，通車(chē)后15分鐘可到深圳、中山；穿過(guò)剛剛開(kāi)工的獅子洋通道，串起南沙自貿(mào)區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)兩大發(fā)展平臺(tái)；而乘上廣州最快地鐵18號(hào)線(xiàn)，約30分鐘可達(dá)廣州中心城區(qū)。從803平方公里的南沙望去，多條軌道將在這里匯集、路網(wǎng)正編織成網(wǎng)，以南沙為中心的大灣區(qū)“半小時(shí)交通圈”建設(shè)正在提速推進(jìn)。

《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《南沙方案》）提出，按照以點(diǎn)帶面、循序漸進(jìn)的建設(shè)時(shí)序，以中國(guó)（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)南沙片區(qū)的南沙灣、慶盛樞紐、南沙樞紐3個(gè)區(qū)塊作為先行啟動(dòng)區(qū)。充分發(fā)揮上述區(qū)域依托交通樞紐快捷通達(dá)香港的優(yōu)勢(shì)，加快形成連片開(kāi)發(fā)態(tài)勢(shì)和集聚發(fā)展效應(yīng)，有力帶動(dòng)南沙全域發(fā)展，逐步構(gòu)建“樞紐帶動(dòng)、多點(diǎn)支撐、整體協(xié)同”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。道路通、百業(yè)興，日益完善的路網(wǎng)暢通發(fā)展的血脈，整體協(xié)同、全域發(fā)展的藍(lán)圖已經(jīng)鋪開(kāi)。

(資料圖片)

進(jìn)一步暢通陸路通道，南沙區(qū)域輻射能力提升

“現(xiàn)在從南沙到中山市很多時(shí)候要走國(guó)道，路不好走?！本W(wǎng)約車(chē)司機(jī)黎先生告訴記者，“有些地方單向三車(chē)道變兩車(chē)道，再加上上下班有時(shí)還會(huì)很塞車(chē)?！崩柘壬f(shuō)，車(chē)速提不起來(lái)。

但這一情況很快會(huì)得到改善，通行的車(chē)速將提高、發(fā)展也將加速。在洪奇瀝水道入?？诟浇?，一座特大橋正在建設(shè)中。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，南中高速洪奇門(mén)特大橋的邊跨已具規(guī)模、形似寶瓶的雙主塔已經(jīng)封頂，工人們正在離地面幾十米高的橋底對(duì)風(fēng)嘴進(jìn)行焊接施工。據(jù)悉，全線(xiàn)全面進(jìn)入橋梁上部施工，其中洪奇門(mén)特大橋計(jì)劃5月合龍，南中高速總體工程計(jì)劃2024年底與深中通道同步建成通車(chē)。

洪奇門(mén)特大橋計(jì)劃5月合龍

“南中高速分為主線(xiàn)和支線(xiàn)，其中主線(xiàn)長(zhǎng)約21.6公里，起于南沙港快速路新墾互通，終至新隆樞紐互通，與江中高速順接、并與廣澳高速交叉。而萬(wàn)頃沙支線(xiàn)長(zhǎng)約10.8公里，起于南沙港快速路新墾互通，終點(diǎn)在萬(wàn)頃沙海上互通接深中通道。”望著不遠(yuǎn)處、正在建設(shè)的深中通道，廣州交投集團(tuán)南中高速項(xiàng)目副總經(jīng)理劉細(xì)軍向記者講述南中高速通車(chē)后的重要作用。記者了解到，項(xiàng)目通車(chē)后，從南沙到中山市中心以及深圳前海均只需約15分鐘，相比現(xiàn)在可節(jié)省一半多的通行時(shí)間。同時(shí)，除廣澳高速外，南沙至中山增添了一條直通的高速通道，縮短時(shí)空距離、增加出行選擇。

劉細(xì)軍著重提到與南沙港快速相接的10余公里支線(xiàn)：“未來(lái)中山的工廠(chǎng)可以通過(guò)南中高速、南沙港快速直達(dá)廣州港，到港的貨物也可以通過(guò)通達(dá)的路網(wǎng)進(jìn)行迅速集散。南沙地處粵港澳大灣區(qū)的地理幾何中心，其發(fā)揮交通樞紐功能尤為重要?！倍@也正與南沙方案提到的增強(qiáng)國(guó)際航運(yùn)物流樞紐功能不謀而合，港口不斷提升自身能及，便捷的交通網(wǎng)絡(luò)更帶來(lái)發(fā)展的東風(fēng)。

南中高速總體工程計(jì)劃2024年底與深中通道同步建成通車(chē)。

南沙向西的道路骨架已逐漸成形，向東的脈絡(luò)也日益豐滿(mǎn)。在南沙大橋與虎門(mén)大橋之間，直連南沙自貿(mào)區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)的獅子洋通道在去年底開(kāi)工，并計(jì)劃于2027年通車(chē)?！绊?xiàng)目通車(chē)后將進(jìn)一步暢通跨珠江口的陸路通道，提升南沙的區(qū)域輻射能力。”廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)展規(guī)劃處副處長(zhǎng)葉卓朗告訴記者。

不僅如此，與獅子洋通道連接的黃埔至南沙東部快速通道南沙段的前期工作也在積極推進(jìn)中，力爭(zhēng)2023年南沙段開(kāi)工建設(shè)。這條廣州東部的南北向大通道，連接黃埔、番禺、南沙三區(qū)，建成通車(chē)后將完善廣州東部高快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)珠江兩岸聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域要素更加高效便捷流通。更為重要的是，在過(guò)去北起越秀山中山紀(jì)念碑、南至海珠廣場(chǎng)的“傳統(tǒng)軸”和以珠江新城為中心的“現(xiàn)代軸”——這兩條廣州城市軸線(xiàn)后，黃埔至南沙東部快速通道將串起中新廣州知識(shí)城與南沙科學(xué)城，為廣州構(gòu)建科技創(chuàng)新軸提供有力支撐。

路通發(fā)展暢通，道路骨架逐漸搭起，南沙沿珠江東岸鏈接?xùn)|莞、深圳，沿珠江西岸鏈接中山、珠海，在加密珠江口過(guò)江通道的同時(shí)串珠成鏈，廣深港和廣珠澳科技創(chuàng)新走廊正在加速構(gòu)建。粵港澳大灣區(qū)高端創(chuàng)新要素將在這里匯聚，南沙這一城市副中心的作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

打造高品質(zhì)綜合交通樞紐，助力南沙向區(qū)域交通中心轉(zhuǎn)變

不滿(mǎn)足于大灣區(qū)的地理幾何中心，南沙更向著打造全市高質(zhì)量發(fā)展的主陣地和新引擎邁進(jìn)。走出地鐵萬(wàn)頃沙站，就可以看到匯集多條公交線(xiàn)路的地鐵萬(wàn)頃沙公交站。時(shí)速160公里的廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)首通段于2021年9月28日通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了南沙自貿(mào)片區(qū)至廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)的時(shí)空目標(biāo)，中心城區(qū)、南沙新區(qū)高效聯(lián)動(dòng)、“雙核”能級(jí)將進(jìn)一步增強(qiáng)。

從萬(wàn)頃沙站出來(lái)，未來(lái)地面將建起南沙站。在廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃（2018－2035年）中，南沙站承擔(dān)著打造客運(yùn)樞紐“雙芯兩極”布局中“南沙極”的重要作用——以南沙郵輪母港、南沙站為主，打造粵港澳大灣區(qū)世界高品質(zhì)服務(wù)樞紐?！澳仙痴緦⒁肽仙掣坭F路、深茂鐵路、廣中珠澳高鐵等國(guó)鐵、城際線(xiàn)路，并接入地鐵18號(hào)線(xiàn)（已建成）、15號(hào)線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路，打造高品質(zhì)綜合交通樞紐?！比~卓朗表示。

其中，在建的深茂鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至南沙段，將跨越珠江口與南沙至珠海（中山）城際鐵路在南沙站交匯，未來(lái)廣州南沙與深圳前海將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。另外，廣州至珠海（澳門(mén)）高鐵在廣州境內(nèi)起自廣州北站，經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)站和魚(yú)珠站，至南沙站，銜接中山、珠海、澳門(mén)地區(qū)，串聯(lián)大灣區(qū)南部經(jīng)濟(jì)帶。“目前正在由省鐵投集團(tuán)推進(jìn)可研方案編制工作，根據(jù)《廣東省鐵路建設(shè)2023年重點(diǎn)工作安排》，爭(zhēng)取鶴州至橫琴段年內(nèi)批復(fù)可研?！比~卓朗說(shuō)。

未來(lái)，南沙更將通過(guò)軌道交通與機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)?！拔覀冋诜e極配合省、市有關(guān)部門(mén)加快推進(jìn)南沙至珠海（中山）城際鐵路西線(xiàn)前期工作，力爭(zhēng)今年3月底項(xiàng)目具備開(kāi)工條件。”葉卓朗說(shuō)，項(xiàng)目將與建設(shè)中的芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際等線(xiàn)路貫通運(yùn)營(yíng)，組成灣區(qū)縱向大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)南沙直達(dá)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

葉卓朗進(jìn)一步介紹稱(chēng)，南沙至珠海（中山）城際鐵路按“公交化”理念規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要承擔(dān)廣州都市圈與珠西都市圈城際間通勤、商務(wù)客流出行，及南沙新區(qū)、中山市域內(nèi)部公交化客流。“建成后可與廣州地鐵十八號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)行，并與廣花城際、芳白城際實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，滿(mǎn)足空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、中心城區(qū)、南沙新區(qū)的時(shí)空目標(biāo)要求?！?/p>

交通提升通行便利、拓展港澳發(fā)展空間

在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，廣州被賦予“粵港澳大灣區(qū)核心引擎”的定位，而南沙在這“核心引擎”中將發(fā)揮進(jìn)一步深化改革、擴(kuò)大開(kāi)放、促進(jìn)合作中的試驗(yàn)示范作用，并拓展港澳發(fā)展空間，推動(dòng)公共服務(wù)合作共享，引領(lǐng)帶動(dòng)粵港澳全面合作。

2022年，落地南沙的香港科技大學(xué)（廣州）正式開(kāi)學(xué)；同樣是去年，將在慶盛樞紐建設(shè)的粵港深度合作園港式社區(qū)規(guī)劃已通過(guò)規(guī)委會(huì)審查，形成的整套成果獲廣州市政府（委托南沙區(qū)人民政府）批復(fù)同意；2022年底，粵港澳三地政府聯(lián)合在南沙舉行2022粵港澳大灣區(qū)全球招商大會(huì)……南沙正與港澳攜手，開(kāi)拓互利共贏發(fā)展新空間。而隨著交通便利性的提高，這種聯(lián)系將更加緊密。

在未來(lái)南沙站的北邊，慶盛站已于2011年開(kāi)通，在這里可乘高鐵直通香港，1小時(shí)抵達(dá)香港中心腹地，同時(shí)“一地兩檢”通關(guān)、省事省時(shí)省心，助力人流資金流在兩地的往來(lái)互通。

記者了解到，根據(jù)《南沙方案》“進(jìn)一步優(yōu)化南沙客運(yùn)港航班和廣深港高鐵慶盛站等經(jīng)停班次”的要求，市交通運(yùn)輸局積極協(xié)調(diào)中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)優(yōu)化調(diào)整廣深港高鐵廣州慶盛站與香港西九龍站往返開(kāi)行列車(chē)安排。自1月15日起，廣深港高鐵恢復(fù)了廣州南-香港西九龍16趟（8對(duì)）列車(chē)、廣州東-香港西九龍12趟（6對(duì)）列車(chē)，其中廣州南-香港西九龍1趟列車(chē)經(jīng)停慶盛站。同時(shí)，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)表示，將加強(qiáng)與港鐵方面的溝通與協(xié)調(diào)，后續(xù)將根據(jù)客流等情況，適時(shí)對(duì)跨境高鐵列車(chē)開(kāi)行方案進(jìn)行調(diào)整，繼續(xù)優(yōu)化廣深港高鐵慶盛站等經(jīng)停班次，進(jìn)一步為南沙與香港之間往來(lái)的人員往來(lái)提供便利。

未來(lái)，隨著珠江口過(guò)江通道進(jìn)一步織密、軌道交通縱橫成網(wǎng)，愈加“硬核”的硬聯(lián)通將助力南沙建設(shè)成為全市高質(zhì)量發(fā)展的主陣地和新引擎，拓展粵港澳合作發(fā)展空間，帶動(dòng)廣州、大灣區(qū)共同擁抱大未來(lái)。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：盧夢(mèng)謙

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：高鶴濤