(資料圖片僅供參考)

8月27日上午，經(jīng)過建設(shè)者782天的艱苦奮戰(zhàn)，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，西渝高鐵建設(shè)取得重大突破，全線首個(gè)超4公里單洞雙線隧道——鎮(zhèn)安隧道安全貫通，至此西渝高鐵康渝段隧道貫通已達(dá)34座，隧道貫通已達(dá)47％，為全線按期建成通車按下了“加速鍵”。

鎮(zhèn)安隧洞位于重慶市開州區(qū)，全長4458米，為單洞雙線長隧道，全隧以四級(jí)圍巖為主，地表沿線埋深淺，積水易滲透，巖層自穩(wěn)性極差，尤其是進(jìn)口洞口邊坡陡峭，線路左側(cè)存在溝溪，右側(cè)高陡邊坡存在偏壓，給現(xiàn)場施工帶來較大難度。

“為快速完成淺埋段施工，保障洞內(nèi)施工順利進(jìn)行，經(jīng)項(xiàng)目部多次方案研討，確定采用提前引排沖溝水流，在洞內(nèi)打孔到淺埋段地表，形成混凝土運(yùn)輸通道?！敝需F七局西渝高鐵項(xiàng)目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人陳超介紹，超前完成超淺埋段沖溝鋪砌排水渠的施工，為淺埋段暗洞施工提供前提條件，并保障了洞內(nèi)施工安全。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨長大隧道建設(shè)困難、隧道巖層復(fù)雜的問題。團(tuán)隊(duì)采用地質(zhì)雷達(dá)“透視”巖層，用長距離超前鉆孔“探路”，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的不良地質(zhì)段，為施工方案的調(diào)整提供了科學(xué)依據(jù)。并且結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)條件，優(yōu)化隧道支護(hù)、工法的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)“巖變我變”，保障隧道施工安全，加快了施工進(jìn)度，確保了隧道按期貫通。

西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。建成通車后，將與已建成運(yùn)營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將為沿線人民群眾出行提供極大便利。

（建設(shè)現(xiàn)場圖片由中鐵七局提供）