在“不推車上樓充電之后”“不要攜帶電池上樓充電”終于也成了各個小區(qū)集中宣傳的重點，“堵”的意識有了，但是疏導的怎么樣?記者在調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，在有的小區(qū)，禁止上樓的海報貼得到處都是，甚至還要求電動自行車車主簽訂保證書，但是充電設備卻還沒有配備到位……

難題

禁入海報貼了，充電樁卻沒安

一名年輕小伙將電動自行車緩緩停好，隨即抽出座椅下方的電池，手拎電池鎖車，而后走上樓……這是發(fā)生在恩濟莊46號院的一幕?？雌饋?ldquo;很平常”的畫面，卻也讓小區(qū)的一些居民抱有擔憂。

“我們小區(qū)禁止電動車上樓，宣傳工作確實做得很好，但是現(xiàn)在壓根兒沒有充電設施。”家住該小區(qū)的衛(wèi)先生表示，院子里沒有充電設施，即使再怎么動員，也很難減小安全隱患。“要有堵也得有疏嘛，找到地方充電也就不會上樓了。”

恩濟莊46號院總共有三棟樓，均是高層建筑。記者在小區(qū)看到，在每棟樓的一層電梯廳和小區(qū)公共宣傳欄里，均張貼有禁止電動車上樓或者“請勿將電動車在家中充電”的宣傳圖文。小區(qū)之中，也有3處自行車棚，車棚中停放著不少自行車和電動車，然而卻沒有見到有充電設施。在小區(qū)中，有不少電動車有序靠著圍欄停放，然而也不見有充電樁或充電柜。

“現(xiàn)在大家主要還是拿到家里充，這個是有隱患的。”居民史先生說，小區(qū)中并不缺乏安裝充電設施的空間。“那些自行車棚，其實是可以利用起來的，而且安裝在里面的話，充電時候也能夠遮風擋雨。挺安全的，就是得拾掇拾掇里面。”

為什么沒有配置電動車充電設備?小區(qū)物業(yè)工作人員解釋，“現(xiàn)在老舊小區(qū)這類問題挺普遍的，安裝充電設施不是說安就安的，它牽扯著錢、地方等各個方面和部門，需要時間協(xié)調(diào)。”他同時安撫小區(qū)居民說，他聽聞街道辦事處已經(jīng)在開始聯(lián)系了，未來可能會給小區(qū)安裝好充電設備，“正在推進解決，您再等等。”

恩濟莊46號院歸屬海淀區(qū)八里莊街道辦事處管理，街道辦事處一名工作人員表示，電動車充電樁事宜目前主要歸街道平安建設辦負責，記者在上周多次撥打海淀八里莊街道平安建設辦電話，但均未取得聯(lián)系。另外一名工作人員解釋，“平安辦的人最近特別忙，每天事情挺多的，可能正在社區(qū)里推進這方面的事兒。”

人多樁少，遠水解不了近渴

在北京南站附近的洋橋北里社區(qū)，電動車充電問題同樣令不少居民頭疼。“我們這個小區(qū)，總共30多棟樓，得有2000多戶，充電一直是個難題。”居民黃大姐說，自從有地方發(fā)生火災后，大家安全意識都提升了，但由于缺乏充電設施，不少人不得已只能回家充電。

記者在該小區(qū)走訪，多個居民均表示沒聽過社區(qū)有充電設施——不論是充電樁還是充電柜。也有居民表示不清楚有沒有充電設施，“雖然社區(qū)都不讓帶上樓，但一般都是自己拿回去充。”

但是小區(qū)里真沒有充電樁嗎?

“有，但是約等于無。”37號樓的郭先生很肯定地告訴記者，在小區(qū)18號樓、12號樓等附近的存車處，有幾個可以充電的充電設施，但是那個存車處在小區(qū)的偏遠位置，對大多數(shù)人來說非常不方便。“而且也沒做過宣傳，我也是自己問社區(qū)的工作人員才知道的?，F(xiàn)在這個充電設施不光是不夠，又在那么偏遠的地方。各家想法不一樣，但是誰不犯懶呢，所以知道的人不多，去充電的人更少。”

記者在小區(qū)18號樓下的存車棚二樓看到，總共有15個可供電動車充電的設備插頭。雖然有不少電動車停在周圍，但連線正在充電的只有2輛車。而在距離31號樓不遠的存車棚里，并沒有充電設備，“大家都是把車放到這里，拿回去充了……”

郭先生告訴記者，因為自己有車，所以他一直關注著小區(qū)充電設施的事兒，從2019年開始，他已經(jīng)多次跟物業(yè)和社區(qū)居委會建議在小區(qū)里多處增設充電設施，但至今沒有明顯進展。“打各種熱線，至少得有三次了，也向媒體反映過。每次社區(qū)都反饋說肯定會裝，但至今也沒有見到動靜。”

郭先生帶著記者在小區(qū)轉(zhuǎn)悠，還專門給記者指了幾處小區(qū)里的閑置空間，覺得可以利用起來多安裝一些充電設施。“安裝這個，政府部門應該也會支持。你看現(xiàn)在下班高峰時期，提著電池上樓充電的人挺多的。咱也不知道樓上樓下的是不是都在家充電，真有隱患啊。”

推動不了小區(qū)充電樁建設，郭先生只能做好自己。他每次都會專門拿著家里的充電器推車到18號樓下的存車處充電，充滿后再去把車取回到樓下，“雖說我一個人有安全意識沒用，但能少一個‘炸彈’就少一個吧。”

充電樁在哪兒?小區(qū)還得多推廣

望山園小區(qū)里一共9棟塔樓，南側(cè)10號樓的東邊和西邊各有一個停車棚，里面安裝有十幾個充電口，但多數(shù)充電口都被停放的自行車擋在后面，幾乎沒有空間留給需要充電車輛停放。這些充電樁雖然安裝了一年多，但直到上個周才開始投入使用。記者采訪時，8號樓的王女士就是第一次過來試用，她是當天打電話催問物業(yè)什么時候能用上充電樁的時候，才得知充電樁已經(jīng)啟用，這讓她很惱火，“月初就讓我們?nèi)ズ炗啿煌栖嚿蠘堑谋ＷC書，還在樓道里貼了禁止拎電池上樓的海報，到了充電樁啟用，怎么就不能貼個通知?”

除了安裝好的充電樁終于啟用之外，小區(qū)里還新增了幾個充電口，也都安裝在小區(qū)南側(cè)10號樓和9號樓之間的一個平臺上，兩邊都是空地，有幾輛車在這里充電。小區(qū)北側(cè)的另外4棟樓樓下都沒有能充電的接口，甚至沒有車棚。“我問過物業(yè)了，他們說不可能每棟樓下都有充電設施，但也不能都集中在那兩棟樓下啊。”小區(qū)北側(cè)3號樓的一名居民對此很不滿意，記者咨詢小區(qū)物業(yè)，工作人員回復將來應該還會增加充電設施，“企業(yè)那兒比較忙，我們也在排隊。”

雖然有些惱火，王女士試用成功后，每當看到有鄰居拎著電瓶上電梯，就會提醒一句，“10號樓下的充電樁能用了。”但是大多數(shù)鄰居還是不了解充電樁已經(jīng)啟用的消息，仍然有不少人上樓充電，“物業(yè)應該做好提示，哪怕就像貼禁止上樓充電的海報一樣，在每棟樓的電梯間貼上個通知也好啊。”

物業(yè)做好通知和后續(xù)服務的也不僅僅是望山園，京泉馨園小區(qū)里多個停車棚里都安裝有充電樁，但記者在小區(qū)里走訪時，沒有看到任何充電樁位置提醒信息，也幾乎沒有禁止上樓充電的海報，甚至小區(qū)里多個居民都以為小區(qū)內(nèi)沒有公共充電設施。小區(qū)的停車棚里，不少充電口都被其他車輛遮擋，充電口周圍全是灰塵，顯然長時間無人使用，而多個樓門口外都停著電動自行車，記者親眼見到多名居民拎著電池上樓，幾位居民已經(jīng)習以為常，“沒見物業(yè)管過。”

但其實物業(yè)是有義務對違規(guī)充電進行管理的。早在9月20日，北京市住建委就發(fā)布了《關于進一步加強物業(yè)管理區(qū)域電動自行車充電管理的緊急通知》，要求各物業(yè)公司立即組織開展物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)公共區(qū)域電動自行車違規(guī)充電檢查，“加強電動自行車違規(guī)充電危害的宣傳警示……發(fā)現(xiàn)電動自行車在建筑物內(nèi)違規(guī)充電的，要及時勸阻、制止……同時，進一步完善物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)尤其是建筑物內(nèi)公共部位、電梯等視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過技術手段提升管理水平。”

求解

加裝充電樁，誰該負責任?

洋橋北里為什么總是不能加裝充電設備，甚至在居民多次投訴后還是無動于衷?記者在采訪時聽到的說法或者就可以給出答案。

在記者到小區(qū)物業(yè)公司咨詢時，工作人員完全沒有意識到這是物業(yè)工作的問題，反而理所當然地回復，未來是否會加裝充電設施，也主要不歸小區(qū)物業(yè)負責。“你得向街道辦或者社區(qū)居委會反映啊，這個我們不怎么管的。”

但實際上，社區(qū)居委會包括小區(qū)物業(yè)，都是有義務推進小區(qū)加裝電動自行車充電設施的。記者查找到了一份文件——《關于明確電動自行車集中充電設施建設有關工作的通知》，這是2020年3月11日，由北京市消防救援總隊聯(lián)合市規(guī)劃和自然資源委員會、市住房和城鄉(xiāng)建設委員會、市城市管理委員會、市城市管理綜合行政執(zhí)法局、國網(wǎng)北京市電力公司聯(lián)合印發(fā)的。在這份通知中，六部門提出，必須推動解決電動自行車集中充電設施建設進度緩慢的瓶頸性問題，明確要求街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村(居)民委員會，建筑產(chǎn)權單位、管理單位，快遞、外賣企業(yè)等組織和單位是電動自行車集中充電設施的建設主體，應落實轄區(qū)電動自行車集中停放充電設施統(tǒng)籌和具體建設任務，加快集中停放充電設施建設，滿足居民和用戶停放充電需求。