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大模型開始走入“中場(chǎng)戰(zhàn)事”，商業(yè)化落地成為今年大模型的關(guān)注焦點(diǎn)之一。各家對(duì)落地終端的押注主要集中在汽車、手機(jī)、機(jī)器人等領(lǐng)域。

一直以端側(cè)模型著稱的面壁智能，近期將汽車這一終端的重要性提上了一個(gè)級(jí)別。南都N視頻記者從面壁智能方面獲悉，8月15日面壁智能CEO李大海在公司成立三周年之際，發(fā)布全員信稱，7 月下旬面壁已進(jìn)行了新一輪組織升級(jí)，專門成立一級(jí)組織汽車業(yè)務(wù)線，旨在實(shí)現(xiàn)壓強(qiáng)式突破，讓MiniCPM端側(cè)模型的智能奔騰到更多汽車上。

面壁智能于2022年8月成立，由清華大學(xué)自然語(yǔ)言處理實(shí)驗(yàn)室技術(shù)成果轉(zhuǎn)化而來(lái)。2024年初，面壁智能定義并開拓端側(cè)智能市場(chǎng)，推出面壁小鋼炮MiniCPM系列端側(cè)模型。從2.4B參數(shù)能力超越Mistral 7B模型打響口碑開始，推出多模態(tài)端側(cè)代表作V2.5、o2.6 等一系列有世界級(jí)影響力的模型，陸續(xù)形成基座、多模態(tài)、全模態(tài)的MiniCPM 端側(cè)模型完整譜系。

今年6月，面壁開源兩款最“快”的 MiniCPM 4.0模型，8月接力開源MiniCPM-V4.0，讓多模態(tài)能力流暢運(yùn)行在手機(jī)上。據(jù)內(nèi)部信透露，在面壁技術(shù)路線圖上，今年下半年將有一批端側(cè)模型陸續(xù)發(fā)布。

目前，端側(cè)模型優(yōu)勢(shì)以及“端云協(xié)同”正成為行業(yè)共識(shí)，越來(lái)越多大模型廠商把注意力投向端側(cè)。近期騰訊混元開源多款小尺寸模型，OpenAI也首次開源兩款模型，其中一款即為尺寸較小的GPT-oss-20B。

搭載面壁端側(cè)模型的長(zhǎng)安馬自達(dá)戰(zhàn)略級(jí)新能源車MAZDA EZ-60將上市。

在行業(yè)內(nèi)，汽車成為了端側(cè)智能的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。多模態(tài)大模型正在重新定義汽車智能座艙，基于端側(cè)模型的意圖理解能力，結(jié)合艙內(nèi)艙外感知，座艙從被動(dòng)響應(yīng)開始轉(zhuǎn)向主動(dòng)智能，帶來(lái)更聰明與個(gè)性化的人車交互體驗(yàn)。

端側(cè)模型上車，則讓車輛在無(wú)網(wǎng)環(huán)境下也能體驗(yàn)完整、響應(yīng)迅速，并確保隱私安全。除了面壁以外，深度布局汽車場(chǎng)景的還有大模型廠商階躍星辰，今年的世界人工智能大會(huì)上，階躍剛展出了聯(lián)合吉利推出的AI智能座艙，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)端到端語(yǔ)音大模型首次量產(chǎn)上車。

李大海在全員信中提到，越來(lái)越多創(chuàng)業(yè)公司和巨頭涌入端側(cè)賽道，會(huì)讓市場(chǎng)加速成長(zhǎng)，端側(cè)場(chǎng)景足夠豐富和分散，容得下眾多參與者各自找到發(fā)展的商業(yè)價(jià)值。而面壁真正的壓力，是要在新入局者還在追趕面壁技術(shù)優(yōu)勢(shì)時(shí)，把商業(yè)優(yōu)勢(shì)更快地建立起來(lái)，轉(zhuǎn)化為商業(yè)成功。

在汽車場(chǎng)景上，目前面壁智能已與吉利、大眾、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、廣汽等眾多重量級(jí)車企開展合作，在打造智能化汽車的新一代人機(jī)交互（AI座艙）方面，已形成特色優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)本月底，搭載面壁MiniCPM端側(cè)模型的首款量產(chǎn)車型——長(zhǎng)安馬自達(dá)戰(zhàn)略級(jí)新能源車MAZDA EZ-60將上市，更多車企的合作車型也將陸續(xù)推向新階段。